Yamaha YZF-R7 – 2022

Je hoeft het Yamaha-logo niet te zien om te weten dat deze verbluffende nieuwe Supersport deel uitmaakt van de R-series. De lichtgewicht, aerodynamisch gevormde kuip met aluminium onderste panelen schreeuwt R-serie. Qua looks zit de YZF-R7 een beetje tussen de R6 en de R1 in. Sommige ontwerpbeslissingen lijken een variant op de R6 in zich te hebben. De YZF-R7 heeft dan ook het sportieve “twin-eye”-uiterlijk met de M-vormig luchtinlaatkanaal, wat men misschien herkent van de R6. In dit luchtinlaatkanaal zit een krachtige centrale LED-koplamp verstopt. Persoonlijk is de R7 op ze mooist schuin van voren, kijkend in 1 van de zijn “twin-eyes”.

De sportieve en strakke lijnen zetten zich door tot achteren, waar het achterframe meer richting de hemel wijst dan bij de MT-07. Ook zit er ter hoogte van het zadel een dikker subframe versteviging, in combinatie met een nieuw ontworpen link-type Monocross-achterwielophanging met dempingseigenschappen en een veerconstante. Dit is zoveel mogelijk afgestemd op het sportieve karakter van de YZF-R7, waarbij de schokbreker meer horizontaal is geplaatst om het zwaartepunt naar het midden te verplaatsen. De schokbreker is voorzien van instelmechanismen voor de veervoorspanning en rebound-demping, waardoor het gehele pakket aan de achterzijde helpt voor een grotere wendbaarheid van de R7.

Zittend op de R7 wordt je gemotiveerd om in een voorovergebogen rijhouding te gaan zitten. Het stuur is vervangen door clip-ons, welke de hendels lager en verder naar binnen brengen. Het ontwerp van het zadel, dat smal is aan de binnenkant van de dijen van de rijder en breder is aan de achterkant, draagt bij aan de sportieve zithouding. Het zadel geeft ook ruimte voor maximale bewegingsvrijheid. De eerder genoemde positie van de clip-ons en de locatie van de voetsteunen zijn gekozen om de voorovergebogen rijhouding mogelijk te maken waarmee de rijder geniet van optimale controle en de grootst mogelijke aerodynamische efficiëntie. Dit betekend wel dat op het moment dat je sportief wilt gaan rijden, je ook echt de tank op moet kruipen, maar tijdens rustig cruisen of snelweg rijden kan je nog best rechtop zitten zonder te veel last van de polsen te krijgen. Het cruisen op de snelweg kan gemakkelijk met 1 elleboog op de tank en je helm ondersteunend op je hand. Als je tijdens het sportieve rijden dicht op de motorfiets kruipt wordt je verder ondersteund door de tankafdekking met uitsparingen voor de knieën, welke zelfs voor mij nog genoeg ruimte bieden, met 1.86m lengte. De tank stevig knellen met je knieën wordt door deze knieruimte vrij gemakkelijk gemaakt tijdens het remmen en in de bochten. Het solozadel biedt extra ondersteuning tijdens acceleratie door de bumpstop en biedt op de achterkant ruimte op het zadel voor een passagier, alhoewel ook een additionele cover besteld kan worden.

De R7 is verkrijgbaar in twee standaard kleuropties en in de speciale 60th Anniversary optie. De eerste kleuroptie is Icon Blue dat wordt gebruikt op de bovenste kuipdelen en op de onderste aluminium panelen en wielen. Hierbij hebben de zijkanten van de kuip een contrasterende donker mat blauwe tint. De tweede kleuroptie is het Yamaha Black, met minimale accenten. Black is the new black, en persoonlijk pakt deze kleuroptie het mooiste uit. Beide versie komen met het motorblok, de chassis panelen en de swingarm afgewerkt in Crystal Graphite wat de R7 accentueert. 
De R7 is dus ook verkrijgbaar in de speciale World GP 60th Anniversary kleurstelling, de iconische witte carrosseriekleur van de R7 World GP 60th Anniversary met rode ‘speed block’-graphics en speciaal 60-jarig jubileum-embleem, gecombineerd met een rood voorspatbord, gele voorplaat en goudkleurige wielen, belichaamt 60 jaar GP-racen. Yamaha heeft deze uitvoering gereleased om de beroemde racemotorfietsen en rijders te eren die hebben geholpen om Yamaha te maken tot wat het nu is.