Motorbeurs Utrecht – 2023

Omdat Hal 3 dit jaar in verbouwing was, was binnen parkeren voor de motor dit jaar beperkt tot een vip parking. Donderdagochtend stond er een zeer lange rij van motorrijders buiten, de overige dagen werd deze ingang beter bemand. Eenmaal binnen werd een plek aangewezen voor je motor en je stond al een soort van op de beurs. Althans, iedereen op de beurs kon de VIP parking hal inlopen en de geparkeerde motoren bewonderen. Er was voor al deze motorrijders een garderobe geregeld, voor de helm en jas.
Nadeel achteraf bleek wel dat deze garderobe veel eerder vol zat dan de VIP parking en sommige motorrijders alsnog de beurs moesten verlaten voor de andere jaarbeurs garderobes of met hun helm moesten blijven lopen.

Zo ochtends vroeg, nog voor 11 uur was de garderobe echter praktisch leeg en ideaal geregeld. Nu kan ik hierbij wel vermelden dat ik alleen op de Donderdag gebruik heb gemaakt van de garderobe, want de overige 2 dagen had ik helm en jas nodig voor de evenementen en het testparcour. Want wat zou de motorbeurs zijn zonder een optie om een van de vele motoren ook kort te testen.  

Dit jaar lag het testparcour aan de andere kant van de motorbeurs. Dit gaf het parcour een meer gelijkmatige bestrating en niet de geulen die voorheen het parcour doorliepen. De route was ongeveer gelijk aan voorgaande jaren en dus eigenlijk te klein om echt een bike te kunnen testen, behalve misschien zithouding, eerste 2 versnellingen en langzaam stuurgevoel. De eerste bocht was een mooi scherpe en haakse bocht, waarbij koppeling en achterrem nodig waren. Hier stond dan ook een medewerker om eerste rijders te helpen.
Zondag (en naar horen zeggen ook Zaterdag) was het parcour iets ingekort, waardoor de scherpe haakse bocht eruit was gehaald, maar er was een brede slalom aan het einde toegevoegd. Nadeel dat het toch al korte parcour nog korter was geworden. 

Buiten het testparcour om waren er nog andere opties om motor te rijden op de motorbeurs, alhoewel deze iets beperkter waren in hoeveelheid mensen ze kwijt konden. Zo stond Alex van den Broek events er met een Trial experience. Naast een show van het trial rijden konden bezoekers hier zelf ook op een trialbike stappen. Elektrisch of benzine, beide modellen waren beschikbaar. Eenmaal opgestapt op de stepjes, met voornamelijk koppeling gebruik, de trail motor rondrijden, slalommend of een achtje waren geen probleem, en ook over de balk lukte de meeste rijders grotendeels. Anders, maar toch vrij hetzelfde was de aanwezigheid van BERRT Reizen en Trainingen. Net zoals voorgaande jaren was er voor amateurs een BMW Motorrad Indoor GS Trophy opgezet en werden er demonstraties gegeven door professionals. Ook hier kon de bezoeker zelf een ervaring op doen door deel te nemen aan de GS DiscoveRide. Twee rondjes op de BMW F750 GS volgens een vaste route. Ook hier is langzaam rijden en koppeling controle van belang. 

Daarnaast was buiten, op het binnenterrein van Jaarbeurs een Flat Track baan aangelegd. Flat Track Academy & Royal Enfield Slide School Benelux gaven een voorproefje op de Slide School die in maart open gaat. En ook hier waren, naast de demonstraties van professionals, mogelijkheden voor bezoekers om zelf eens een sessie te rijden. De Royal Enfield Himalayan motoren die omgebouwd waren tot flattrackers waren nog vrij nieuw op Donderdag, en op Zondag zagen ze er al goed gebruikt uit. Ook hier was koppeling en achterrem belangrijk. De voorrem ontbrak zelfs, dus alles werd gedaan met de achterrem. Een metalen plaat onder je linkerlaars voor het glijden door de bochten en met uitleg en tips werd er enthousiast rondjes gereden over de flat track baan.